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当時、2004年から2007年にかけて実際に運用されていた北アイルランド観光局の戦略構造から、タイタニック世界の重要性と需要（1997年の映画「タイタニック」の影響もあって）が観光の関心事として十分に活用されていないことが知られていた。小説では、新しいモーターボートはSSタイタン号で、沈まないとされる最初の世界一の4人乗りのラインボートである。タイタニック号と同様に、4月に氷山に衝突して沈没し、救命ボートが足りなかった。ロイヤル・ポスト（郵便はRMSタイタニック号で送られる）は、この惨事の100周年を記念して、それぞれ「王冠の印章」をあしらった最初の英国切手10種類を提供した。 2012年には、この新たな100周年を記念して、公演、ラジオ番組、パレード、コンベンション、そして記念誌や金貨とともに沈没現場への特別旅行などが行われた。
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調査委員会で検討された最も物議を醸した問題の一つは、タイタニック号からわずか数マイルしか離れていなかったにもかかわらず、遭難信号を受信せず、信号ロケットにも反応しなかったSSカリフォルニアン号の役割だった。タイタニック号の沈没の仕方は、オリンピック級の深刻な設計上の問題を浮き彫りにした。しかし、マージー卿は、度重なる氷山警告の後も「極めて高速（22ノット）を維持した」ことには難癖をつけ、「タイタニック号の場合のミスは、将来同様のケースでは間違いなく過失となるだろう」と指摘した。各調査委員会は、タイタニック号の乗客と乗組員、レイランド・ラインのカリフォルニアン号の乗組員、カルパチア号のアーサー・ロストロン船長、その他の専門家から証言を得た。以前に同船を承認していた商務省が運営していたため、一部の人々は
